| 莫迪將基建預(yù)算翻倍 印度經(jīng)濟(jì)將超中國(guó)不再是疑問 |
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據(jù)路透社報(bào)道，在印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）的領(lǐng)導(dǎo)下，采取強(qiáng)硬改革措施的印度政府已經(jīng)開始建設(shè)大量的公路和鐵路。
分析家指出，這種做法能消除人們對(duì)于印度的經(jīng)濟(jì)前景是否能超過中國(guó)的疑問，用有力證據(jù)證明印度經(jīng)濟(jì)前景不可限量。印度總理莫迪已將2015-2016年財(cái)政年度中公路和橋梁建設(shè)的支出加倍，并將鐵路預(yù)算增加了三分之一，可見其對(duì)推動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)的決心。
“印度政府已意識(shí)到，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才是房子里的大象[編者注：至關(guān)重要]” 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司Feedback Infra總裁維納亞克·查特吉（Vinayak Chatterjee）表示。
“一旦實(shí)施了這些政策，基礎(chǔ)設(shè)施就會(huì)大力發(fā)展起來，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)?！?span>
盡管印度央行預(yù)計(jì)今年經(jīng)濟(jì)增速將增長(zhǎng)0.5%，但莫迪的首席經(jīng)濟(jì)顧問阿文德·薩勃拉曼尼亞（Arvind Subramanian）則認(rèn)為，如果各部門支出達(dá)到預(yù)算水平，那么經(jīng)濟(jì)增速將增長(zhǎng)超過1%。
上周五的數(shù)據(jù)顯示，第一季度印度經(jīng)濟(jì)增速為7.5%，輕松超越中國(guó)。但是許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家懷疑，政府計(jì)算GDP的新方法高估了印度的表現(xiàn)。
如果薩勃拉曼尼亞是對(duì)的，即基礎(chǔ)設(shè)施支出將給印度的利好經(jīng)濟(jì)帶來的積極影響，那么這些擔(dān)憂可能會(huì)煙消云散。
而成功與否則在于政府部門是否會(huì)在這一財(cái)政年度花費(fèi)專門用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的110億美元。2015-2016財(cái)政年度資金支出預(yù)算為380億美元，印度政府在4月已迅速地支出了60億美元。
道路建設(shè)加速
阻塞性官僚主義、私營(yíng)領(lǐng)域投資不足或某些情況下的公益訴訟造成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在過去不受重視。但是這屆印度政府已將解放基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目視為頭等大事。
印度許多大型企業(yè)債務(wù)重重，并已公布了他們?cè)谖迥陜?nèi)的最差業(yè)績(jī)。因此這些公司正急于開展新投資，而在準(zhǔn)備好提供所需貸款之前，公共部門銀行或許需要進(jìn)行資本重組。
這讓印度政府開始采取行動(dòng)。
以新德里的東部外圍高速公路項(xiàng)目為例。作為為新德里建設(shè)六車道環(huán)形公路的一部分，該項(xiàng)目9年前首次被提出，但未能吸引私人競(jìng)標(biāo)者。印度公路部門不愿繼續(xù)等待，計(jì)劃投入近10億美元建設(shè)這一長(zhǎng)達(dá)135公里的環(huán)形公路。
印度內(nèi)閣上月同意為私人開發(fā)商提供4.7億美元援助資金用于建設(shè)完成16條高速公路。
印度政府在一個(gè)新基礎(chǔ)設(shè)施基金中投入了30億美元種子資金，希望能夠吸引多達(dá)300億美元的私人資金。
一些政策也為了私營(yíng)領(lǐng)域有所放松，陷入財(cái)務(wù)困境的公司現(xiàn)在也允許退出項(xiàng)目。
而未來只有在確保所有批準(zhǔn)通過后，公開投標(biāo)才能啟動(dòng)，這也是為什么許多項(xiàng)目擱置的主要原因。
因此，印度政府希望公路建設(shè)速度在明年末從現(xiàn)在的每天12公里提升至30公里，并且計(jì)劃在今年獎(jiǎng)勵(lì)建設(shè)1萬公里公路的項(xiàng)目，此類項(xiàng)目數(shù)量較上一年增加了25%。
一些官員質(zhì)疑稱，印度政府低估了所需資金的數(shù)目。僅計(jì)劃好的公路項(xiàng)目就將在今年花費(fèi)170億美元，但分配的預(yù)算約為70億美元。為了填補(bǔ)大多數(shù)的資金空缺，公路部門計(jì)劃借款70億美元。
印度道路部門的中級(jí)官員羅希特·庫(kù)馬爾·辛格（Rohit Kumar Singh）向路透社表示：“我們的錢不夠建設(shè)所有這些公路，我們需要利用私營(yíng)部門的資金?！?span>
“政府需要制定清晰持續(xù)的通行費(fèi)政策，這樣私營(yíng)部門才會(huì)活躍起來，“IRB基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司是印度最大的道路建設(shè)公司之一，其常務(wù)董事維倫德拉·瑪哈斯卡（Virendra Mhaiskar）如此告訴記者。
瑪哈斯卡說：“政府必須創(chuàng)造一個(gè)投資方和借款方都能獲益的環(huán)境?！?span> |
